![](https://image.rakuten.co.jp/perk-up/cabinet/06506203/btn_stock.gifn`=mo:mo:պۯmo:ٺ 9ͺݛۭۮ֛"vuFa Ma k] uM TH K]ݴv] $ZnW<h2>ハイパープロ HYPERPRO フロントフォーク関連パーツ サスペンション HYPERPRO CRF1000Lアフリカツイン フロントフォーク関連パーツ コンビキット 22012860＋22012861 ハイパープロ</h2></div>
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店長曰く、”ドライバーのインパクトは第一象限で！”
｜Posted：2019/03/05 19:16｜Category : ブログ｜
店長が、突然、”ドライバーのインパクト”は、第一象限やねって、わけのわからないことを言い出しました。
第一象限？
なんだっけと思い調べてみると、数学でｘ、ｙ共にプラスになる座標上、右上のエリアのこと。。。？
よく聞いてみると、そうでした。
でなんで、第一象限かというと、こうだそうです。
先ずは、下のグラフ見てください。
ｘ軸が、ヘッド軌道でいわゆるインサイド、アウトサイドかを示します。
ｙ軸は、入射角でアッパーブローかダウンブローをあらわします。
で、店長が言いたいのは、ドライバーのインパクトは、インサイド・アッパーが効率よく飛ばせるってことを言っています。
最初からスライスで攻める方とかには、完全に当てはまらないかも知れませんが、私たちがこれまで多くのお客様をフィッティングした結果、また、私たち自身が打って確認した結果から、以下のグラフになりました。
グラフは、１目盛１度のアングルなので、”good”エリアは、インサイド1～3度、アッパーも1～3度を示します。
ここでインパクトできれば、効率よく飛ばせると私たちは考えます。
勿論、ヘッドスピードが速い方や身長が高いかたなどは原点（0,0）に近づいたインパクトでも効率的に飛ばせますし、ヘッドスピードがあまりない方、身長の低い方は逆のことが言えたりします。
で、肝心の店長は、どうなってるの？
赤色の点が、店長のインパクトです。
おーい！あかんやん。外れてるし（惜しいけど）
本人曰く、インパクトで体重が右に残りやすいのが原因とか。
スイング改造中やらしゃーないって開き直っています。。。笑
皆さん、当店では上の写真の様に、皆様のインパクトを正確に測定することが出来ますし、それに見合ったシャフトをご提案することも出来ます。
是非、診断を受けてみませんか？
お問い合わせは、スタッフまでお気軽に。。。
第一象限？
なんだっけと思い調べてみると、数学でｘ、ｙ共にプラスになる座標上、右上のエリアのこと。。。？
よく聞いてみると、そうでした。
でなんで、第一象限かというと、こうだそうです。
先ずは、下のグラフ見てください。
ｘ軸が、ヘッド軌道でいわゆるインサイド、アウトサイドかを示します。
ｙ軸は、入射角でアッパーブローかダウンブローをあらわします。
で、店長が言いたいのは、ドライバーのインパクトは、インサイド・アッパーが効率よく飛ばせるってことを言っています。
最初からスライスで攻める方とかには、完全に当てはまらないかも知れませんが、私たちがこれまで多くのお客様をフィッティングした結果、また、私たち自身が打って確認した結果から、以下のグラフになりました。
グラフは、１目盛１度のアングルなので、”good”エリアは、インサイド1～3度、アッパーも1～3度を示します。
ここでインパクトできれば、効率よく飛ばせると私たちは考えます。
勿論、ヘッドスピードが速い方や身長が高いかたなどは原点（0,0）に近づいたインパクトでも効率的に飛ばせますし、ヘッドスピードがあまりない方、身長の低い方は逆のことが言えたりします。
で、肝心の店長は、どうなってるの？
赤色の点が、店長のインパクトです。
おーい！あかんやん。外れてるし（惜しいけど）
本人曰く、インパクトで体重が右に残りやすいのが原因とか。
スイング改造中やらしゃーないって開き直っています。。。笑
皆さん、当店では上の写真の様に、皆様のインパクトを正確に測定することが出来ますし、それに見合ったシャフトをご提案することも出来ます。
是非、診断を受けてみませんか？
お問い合わせは、スタッフまでお気軽に。。。
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